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苏州空运进出口要注意的问题

2019-07-11 19:32:12 苏州中联国际货运代理有限公司 阅读

苏州空运进出口要注意的问题

威胁航空飞行安全的物品,在航空运输中,可能明显地危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品主要有以下几类殊货物的运输小而贵重的物品:现金,证券,汇票,信用卡,珠宝,相机。 急用物品:药品,钥匙,护照,旅行支票,商务文件。 不可取代的物品:手稿,易碎品:眼镜,玻璃容器,液体。 上述物品应随身携带,或放在可置于座位下面的随身携带的行李中。

航空公司对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。

旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运,不能随身携带。

一、空运代理操作有哪些需要注意的地方?

1、和客户确认重量体积什么的要及时,万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。

2、空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关,所以舱位安排上比较麻烦,可能的话尽量多申报舱位,舱位少了很难加,多了可以想办法揽点货物的。

3、一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了,这种情况下不宜接,要求第2天起飞的过大宗的货物,舱位没确定好前最好别接,否则会非常被动的。

4、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时,实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接,原则上是货机起飞前4小时,客机起飞前2小时,但是尽可能提前吧,尽可能别建议客户现场交接,除非特别情况下有百分百的把我可以搞定。

5、运单要及时和客户确认,报关的中文品名需客户提供等等。

二、现在空运代理一般是航空公司直接在做还是外面的货代在做?那方比较多?

对于规范的空运来说,航空公司只和货运代理发生联系,也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。

三、航空货物起飞的具体顺序。

原则上是为了航空安全考虑,货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上,实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库,作为现场交接的(也就是当天交货当天起飞的,尽量少用),必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库,最晚是中午12点左右截止。 

四、空运经常收到破损的货物,但是机场地勤仓库是不会在提货单上签字证明的,遇到这样的情况应该如何索赔,如何确定损坏赔偿区间和责任?

遇到破损,必须要提货处的代理出具货物不正常证明,写明破损情况、部位,否则不提货,要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司,要求给出合理说明以及作出赔偿。

至于货损的区间和责任,这个是很容易就区分出来的,关键在于他们配合不配合了,目前国内机场操作还不都是很规范的,估计也是怕麻烦,实际上货物每个交接流程都会有交接单,货物有异常也都会有说明的,很容易就能发现是何时何地出现的问题。国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后,收货人可以把货物提走,然后通过货损证明向航空公司提出赔偿,航空公司都会受理,最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的。曾经遇到过此类的情况:目的港方面出了问题,货物丢失,然后出具了相关的资料,半年后完成赔偿。

第五、很多时候交货给航空公司几日后也上不了飞机,出现托班情况如何避免?

这个是正常的,不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物,现在来说大多数航空公司都要先确认好二程或者三程航班以后才同意接收货物入库,这样可以确保航空公司的中转效率。避免托班的情况最好的解决办法是找一个和航空公司有着深切合作并且有着良好关系的代理公司,这样可以避免或者减少托班的几率。

第六、 空运跟海运有哪些方面不同?

首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的,海运的提单是物权凭证,提货时需要原始的正本提单,但空运却不同,只需要航空公司签发的主提单号即可。

其次空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同,码头因为涉及到集装箱,装货时还分为内装货和外装货,过程还会涉及到一些单证的处理,所以操作相对复杂,所以也有更多提供服务的机会。